Kuten kuviossa on esitetty, sen jälkeen, kun valumuotti on suljettu, sulaa metallia 3 kaadetaan painekammioon 2 ja ruiskutuspuristin 1 työntyy eteenpäin, sulaa metallia puristetaan onteloon 6 kuljettimen 7 läpi, ja konsolidointi muodostuu jäähdyttämällä. Kun muotti avataan, ruiskutuspuristin työntää jäännösmateriaalin 10 valukappaleiden poistamiseksi työntämällä ulos hydraulisylinterin poistin, sitten lävistin nollataan.
Ruiskutuspuristimen ruiskutusliike voidaan jakaa kahteen tai kolmeen vaiheeseen:
Ensimmäisessä vaiheessa ruiskutuspuristin työntää sulan metallin hitaalla nopeudella siten, että sulaa metallia täyttää painekammion etupuolen ja kerääntyy sisäisen kaatoportin etureunaan. Tässä vaiheessa paine-kammion ilmassa on riittävä aika, jotta se pääsee ulos, ja myös sulan metallin roiskuminen pois valutusportista estyy.
Toisessa vaiheessa ruiskutuspuristin liikkuu nopeasti, jolloin sulan metallin täyttyminen onteloon voidaan nopeasti täyttää.
Lopullisessa paine-vaiheessa ruiskutuspuristin liikkuu edelleen, tiivistää metallia ja lävistysnopeus muuttuu vähitellen nollaan. Tämä vaihe on saavutettava, kun koneen ruiskutusjärjestelmässä on ylilatausmekanismi.
Valun täyttöprosessin aikana ruiskutuspuristimen etenemisnopeus vaikuttaa suoraan valun laatuun. Kuten alla olevassa kuvassa on esitetty, kun ruiskutusnopeus on liian korkea tai liian alhainen (1) (2) ensimmäisessä vaiheessa, se ei edistä valun laatua. Jotta piilokaasun ongelma voitaisiin tehokkaasti eliminoida valukappaleessa, ruiskutuspuristin voi ottaa tässä vaiheessa käyttöön yhtenäisen kiihdytysliikkeen, eli kun ruiskutusnopeus kasvaa nollasta tiettyyn sopivaan arvoon (3), sulaa metallia ei vain pääse roiskumaan putkesta, vaan se voi myös muodostaa sileän aallon ilman poistamiseksi.
